èske w konnen istwa devlopman konpayi Dongfeng?

"Lachin tèlman gwo, li pa ase pou gen yon FAW pou kont li, kidonk dezyèm faktori otomobil la ta dwe bati." Nan fen 1952, apre tout plan konstriksyon premye faktori otomobil la te detèmine, Prezidan Mao Zedong te bay enstriksyon yo pou konstwi dezyèm faktori otomobil la. Ane annapre a, premye Ministè endistri machin yo te kòmanse travay preparasyon konpayi No.2 Oto, e li te mete kanpe biwo preparasyon faktori No.2 nan Wuhan.

Apre yo fin koute opinyon ekspè Sovyetik yo, yo te chwazi sit la nan zòn Wuchang e li te rapòte bay Komite Konstriksyon Eta a ak Premye Depatman Endistri Machin pou apwobasyon. Sepandan, apre konplo a te rapòte bay Depatman machin No.1, li te lakòz anpil konfli. Komite Konstriksyon Eta a, Depatman Machin No.1 ak Biwo Otomobil tout te panse ke li te trè avantaje yo bati No.2 Otomobil nan Wuhan nan pèspektiv nan konstriksyon ekonomik. Sepandan, Wuhan se sèlman apeprè 800 kilomèt lwen kòt la epi li sitiye nan plenn lan kote faktori yo konsantre, kidonk li se fasil yo dwe atake pa lènmi an apre epidemi lagè a. Apre konplètman egzamine anviwònman an gwo nan peyi nou an nan tan sa a, Depatman machin No.1 finalman rejte pwopozisyon an bati yon faktori nan Wuchang.

Malgre ke premye pwopozisyon an te rejte, plan an pou konstwi dezyèm faktori otomobil la pa t tonbe. An jiyè, 1955, apre kèk agimantasyon, jesyon ansyen an deside deplase sit la nan No.2 Automobile soti nan Wuchang nan Baohechang nan katye lès Chengdu, Sichuan. Fwa sa a, lidè ansyen yo te trè detèmine pou konstwi No.2 Oto, e menm bati yon zòn dòtwa nan prèske 20,000 mèt kare nan katye Chengdu trè bonè.

Finalman, plan sa a pa t rive vre jan yo te planifye a. Nan sans nan diskisyon domestik la sou gwosè a nan sit la nan No.2 Automobile, ak pwojè yo enfrastrikti twòp nan Lachin pandan peryòd la Premye senk ane Plan, plan an yo bati yon faktori nan No.2 Otomobil te sispann tanporèman byen bonè. 1957 anba enfliyans tandans "anti-agresif". Nan moman sa a, plis pase mil talan otomobil ki te deja kouri nan Sichuan yo te transfere tou nan Depatman Oto No.1, No.1 Oto faktori ak lòt antrepriz nan travay.

Yon ti tan apre dezyèm pwojè otomobil la te genyen tanporèman, Lachin yon lòt fwa ankò inogire yon bon opòtinite pou sipòte lansman dezyèm otomobil la. Nan epòk sa a, volontè Lachin yo ki te antre nan DPRK te retounen nan peyi Lachin an gwo kantite, epi gouvènman an te fè fas ak pwoblèm nan difisil nan fason yo reyentegre twoup yo. Prezidan Mao te pwopoze transfere yon divizyon soti nan volontè yo retounen yo ak prese nan Jiangnan pou prepare pou dezyèm faktori otomobil la.

Le pli vit ke sa a te di, ogmantasyon nan bati dezyèm faktori otomobil la te deklanche ankò. Fwa sa a, Li Fuchun, depite pwemye minis la, fè remake: "Pa gen okenn gwo faktori nan Hunan nan fon larivyè Lefrat Yangtze, kidonk dezyèm faktori otomobil la pral bati nan Hunan!" Nan fen 1958, apre yo fin resevwa enstriksyon Depite Premye Minis la, Biwo Otomobil Premye Depatman Machin te òganize fòs pou fè travay seleksyon sit nan Hunan.

An fevriye, 1960, apre seleksyon an sit preliminè, Biwo Otomobil la te soumèt yon rapò sou kèk pwoblèm konsènan konstriksyon faktori No.2 Otomobil nan faktori No.1 Oto. Nan mwa avril nan menm ane a, faktori otomobil No.1 te apwouve plan an epi mete kanpe yon klas fòmasyon mekanisyen 800 moun. Wè ke Dezyèm faktori otomobil la pral kraze tè san pwoblèm ak sipò nan tout pati yo, "twa ane difisil peryòd la" depi 1959 yon lòt fwa ankò peze bouton an poz pou kòmanse nan Dezyèm Pwojè Otomobil la. Kòm peyi a te nan yon peryòd ekonomik trè difisil nan tan sa a, kapital la kòmanse nan Dezyèm Pwojè Otomobil la te retade, ak pwojè faktori otomobil malere sa a te oblije demonte ankò.

Lè yo te fòse yo demonte de fwa reyèlman fè anpil moun santi yo regrèt ak desi, men gouvènman santral la pa janm abandone lide nan bati dezyèm faktori otomobil la. An 1964, Mao Zedong te pwopoze pou peye anpil atansyon sou konstriksyon twazyèm-liy la, epi li te pwopoze lide pou bati dezyèm faktori otomobil la pou twazyèm fwa. Faktori motè No.1 te reponn pozitivman, epi seleksyon sit faktori otomobil No.2 te pote ankò.

Apre yon seri envestigasyon, plizyè gwoup preparasyon te deside chwazi sit la toupre Chenxi, Luxi ak Songxi nan lwès Hunan, kidonk li te kouvri twa kouran, kidonk li te rele "Sanxi Scheme". Imedyatman, gwoup preparasyon an rapòte konplo Sanxi bay lidè yo, epi li te apwouve. Seleksyon an nan sit la nan No.2 Turbine vapè te fè yon gwo etap pi devan.

Menm jan seleksyon sit la te an plen swing, gouvènman santral la te voye enstriksyon ki pi wo yo, epi mete pi devan politik sis karaktè nan "repoze sou mòn lan, dispèse ak kache", ki egzije sit la yo dwe pi pre mòn yo ke posib. , ak ekipman kle a antre nan twou a. An reyalite, nan enstriksyon sa yo, li pa difisil pou wè ke nan moman sa a, gouvènman nou an konsantre sou faktè lagè a nan seleksyon an sit nan No.2 Automobile Company la. Soti nan sa a, nou ka konnen tou ke anviwònman an mond nan New Lachin, ki te jis te etabli pou plis pase dis ane, se pa lapè.

Apre sa, Chen Zutao, yon ekspè otomobil ki te Lè sa a, direktè a ak enjenyè an chèf nan Changchun Automobile Factory, te kouri nan seleksyon an sit. Apre yon anpil nan ankèt ak mezi travay, plizyè douzèn manm nan gwoup la preparasyon fondamantalman detèmine konplo a seleksyon sit nan mwa Oktòb 1964 epi yo retounen nan lo. Sepandan, jis apre yo te soumèt konplo seleksyon sit la bay siperyè a, pwosesis seleksyon sit No.2 Konpayi otomobil la chanje san atann.

Dapre estatistik ki graj, pandan seleksyon sit 15 mwa ki soti nan mwa Oktòb 1964 rive Janvye 1966, plizyè douzèn moun te patisipe nan seleksyon sit No.2 Otomobil faktori a, epi fè sondaj sou 57 vil ak konte sou tèren an, ki te kondwi sou 42,000. kilomèt nan machin, ak anrejistreman plis pase 12,000 done. Anpil manm nan gwoup preparasyon an menm te ale lakay yo pou yon repo yon fwa pandan enspeksyon an 10 mwa. Atravè yon evalyasyon sistematik ak konplè sou sitiyasyon aktyèl la nan anpil zòn, li te finalman detèmine ke zòn nan larivyè Lefrat Shiyan-Jiangjun te pi apwopriye pou bati faktori, epi yo te soumèt konplo seleksyon sit la nan kòmansman ane 1966. Li dwe di ke Lespri Bondye a nan jenerasyon ki pi gran nan otobot nan Lachin ki ap travay di epi yo pa bezwen pè difikilte se tout bon vo aprann nan men aktyèl constructeurs domestik yo.

Sepandan, nan etap sa a, seleksyon sit No.2 Konpayi otomobil la te toujou fini. Depi lè sa a, gouvènman santral la te voye anpil teknisyen nan tout mond lan pou konplete ak optimize seleksyon sit No.2 Otomobil faktori. Li pa t 'jouk oktòb 1966 ke plan an nan No.2 Automobile Company yo bati yon faktori nan Shiyan te fondamantalman finalize.

Men, li pa t pran tan pou dezyèm konpayi otomobil la te antre nan pwoblèm ankò. An 1966, Revolisyon Kiltirèl la te pete nan peyi Lachin. Nan epòk sa a, anpil Gad Wouj te òganize pou yo ekri Li Fuchun, Vis Premye minis Konsèy Eta a, anpil fwa, yo te diskite ke te gen anpil pwoblèm fondamantal nan etablisman Dezyèm Konpayi otomobil la nan Shiyan. Kòm yon rezilta, plan pou konstwi dezyèm faktori otomobil la te ranvwaye ankò.

Nan mwa avril, 1967 ak jiyè, 1968, lidè prensipal yo nan No.1 Engine Factory te ale nan seleksyon an sit nan No.2 Turbine vapè epi yo te fè de reyinyon ajisteman sit. Finalman, apre diskisyon nan reyinyon an, li te konsidere ke desizyon an yo bati No.2 Turbine vapè nan Shiyan te kòrèk, men se sèlman detay espesifik yo bezwen ajiste. Se poutèt sa, No.1 Engine Factory formul prensip la nan "imobilite debaz ak ajisteman apwopriye", e li te fè yon pati nan ajisteman nan sit la No.2 Turbine vapè. Apre 16 ane nan "de fwa ak twa fwa"

Depi etablisman faktori a nan Shiyan an 1965, No.2 Automobile Company te kòmanse devlopman ak pwodiksyon modèl li yo nan yon senp faktori tanporè. Nan kòmansman 1965, Premye Depatman Machin te fè yon reyinyon politik teknik ak planifikasyon nan endistri otomobil nan Changchun, e li te deside mete Changchun Oto Rechèch Enstiti anba lidèchip No.2 Otomobil Konpayi. An menm tan an, li enpòte modèl mak Wanguo ak Dodge pou referans, epi li devlope premye machin militè nan No.2 Automobile Company an referans a kamyon Jiefang ki te pwodwi nan moman sa a.

Nan dat 1ye avril 1967, No.2 Otomobil Konpayi an, ki pa t 'komanse ofisyèlman konstriksyon, te fè yon seremoni inogirasyon senbolik nan Lugouzi, Shiyan, Pwovens Hubei. Kòm Revolisyon Kiltirèl la te deja rive nan moman sa a, kòmandan Rejyon Militè Yunyang te mennen twoup yo nan estasyon nan biwo preparasyon pou anpeche aksidan. Li pa t 'jouk de ane apre seremoni inogirasyon sa a ke Konpayi oto No.2 la aktyèlman te kòmanse konstriksyon.

Kòm yon rezilta nan enstriksyon nan gouvènman santral la ke "lame a ta dwe bay priyorite a, ak lame a ta dwe mete devan pèp la", Dezyèm konpayi otomobil la deside pwodwi yon 2.0-tòn machin militè tout wout ak yon 3.5. -ton kamyon an 1967. Apre modèl la te detèmine, No.2 Otomobil Konpayi an pa ka vini ak yon ekip R&D pwodiksyon desan. Te fè fas ak mank ekstrèm nan talan, Komite Santral CPC a te mande lòt manifaktirè otomobil domestik yo deplwaye talan debaz yo ede No.2 Automobile Company atake pwoblèm pwodiksyon kle yo.

Nan lane 1969, apre plizyè vire, faktori otomobil No.2 te kòmanse bati sou yon gwo echèl, ak 100,000 twoup konstriksyon siksesif rasanble nan Shiyan soti nan tout direksyon nan patri a. Dapre estatistik, nan fen 1969, te gen 1,273 kadr, enjenyè ak travayè teknik ki te volontè yo patisipe nan ak sipòte konstriksyon an nan No.2 Otomobil faktori, ki gen ladan Zhi Deyu, Meng Shaonong ak yon gwo kantite tèt domestik otomobil teknik. ekspè. Moun sa yo prèske reprezante nivo ki pi wo nan endistri otomobil Lachin nan nan moman sa a, ak ekip yo te vin tounen zo rèl do dezyèm konpayi otomobil la.

Li pa t 'jouk 1969 ke Dezyèm konpayi otomobil la ofisyèlman te kòmanse pwodiksyon ak konstriksyon gwo echèl la. Premye pakèt rechèch ak devlòpman modèl yo te 2.0 tòn militè tout wout machin yo, yo te rele kòd 20Y. Nan kòmansman an, objektif pou pwodwi machin sa a se te trennen atiri. Apre pwototip la te pwodwi, Dezyèm konpayi otomobil la devlope yon kantite modèl derive ki baze sou modèl sa a. Sepandan, akòz amelyorasyon nan preparasyon pou konba ak ogmantasyon nan pwa traction, lame a te mande pou tonnage machin sa a ogmante a 2.5 tòn. Modèl sa a yo te rele 20Y pa te mete nan pwodiksyon an mas, ak dezyèm konpayi otomobil la tou te tounen vin jwenn devlope nouvo machin sa a ki te rele 25Y.

Apre modèl veyikil la te detèmine ak ekip pwodiksyon an te konplete, nouvo pwoblèm yo te yon lòt fwa ankò fè fas ak No.2 Automobile Company. Nan tan sa a, baz endistriyèl Lachin nan te trè fèb, ak materyèl pwodiksyon yo nan No.2 Automobile Company nan mòn yo te trè ra. Nan tan sa a, se pou kont li ekipman pwodiksyon gwo-echèl, menm bilding yo faktori yo te sheds tapi wozo tanporè, ak Replasman kòm plafon an, tapi wozo kòm patisyon ak pòt, ak yon "bilding faktori" te konsa bati. Kalite nat wozo sa a te kapab pa sèlman kenbe tèt ak ete cho ak frèt, men menm abri kont van an ak lapli.

Anplis de sa, ekipman yo te itilize pa travayè yo nan No.2 Automobile Company nan tan sa a te limite a zouti prensipal tankou mato ak mato. Repoze sou sipò teknik nan faktori oto No.1 la ak refere li a paramèt teknik Jiefang kamyon, Dezyèm konpayi otomobil la mete ansanm yon machin 2.5-tòn 25Y militè nan wout nan kèk mwa. Nan moman sa a, fòm nan machin nan te chanje anpil konpare ak anvan.

Depi lè sa a, 2.5-tòn machin militè nan wout ki te pwodwi pa Dezyèm konpayi otomobil la te ofisyèlman rele EQ240. Nan dat 1ye oktòb 1970, No.2 Automobile Company te voye premye pakèt modèl EQ240 ansanm nan Wuhan pou patisipe nan parad komemorasyon 21yèm anivèsè fondasyon Repiblik Pèp la Lachin. Nan moman sa a, moun yo nan No.2 konpayi otomobil ki te pwodwi machin sa a te enkyete sou estabilite nan modèl sa a patchwork. Faktori a menm te voye plis pase 200 travayè nan divès kalite metye nan koupi dèyè podium nan sit la parad ak zouti reparasyon pou plizyè èdtan, konsa tankou repare EQ240 a ak pwoblèm nan nenpòt ki lè. Li pa t 'jouk EQ240 te pase avèk siksè podium la ke kè a pandye nan Dezyèm konpayi otomobil la te mete desann.

Istwa ridikil sa yo pa parèt bèl jodi a, men pou moun nan epòk sa a, yo se yon deskripsyon vre nan travay di Dezyèm faktori otomobil la nan kòmansman li. Sou 10 jen 1971, premye liy asanble otomobil No.2 konpayi otomobil la te konplete, ak dezyèm konpayi otomobil la ak yon liy asanblaj konplè te sanble akeyi sezon prentan. Sou 1ye jiyè, liy asanblaj la te debogaj ak tès avèk siksè. Depi lè sa a, dezyèm konpayi otomobil la te fini ak istwa otomobil ki fèt alamen nan Luxipeng.

Depi lè sa a, yo nan lòd yo chanje imaj la nan EQ240 nan lespri moun, ekip la teknik ki te dirije pa Chen Zutao te kòmanse transfòmasyon nan EQ240 apre fini an nan liy lan asanble. Apre plizyè amelyorasyon nan konferans pou abòde pwoblèm kle yo, komisyonin ak reparasyon bon jan kalite jeni, Dezyèm konpayi otomobil la te rezoud 104 pwoblèm kalite kle nan EQ240 nan plis pase yon ane, ki enplike plis pase 900 pati modifye.

Soti nan 1967 a 1975, apre uit ane nan rechèch ak devlopman, pwodiksyon ak amelyorasyon, EQ240, premye machin militè nan wout la nan Dezyèm Plant Faktori Oto, te finalman finalize ak mete nan pwodiksyon an mas. Veyikil militè nan wout ki rele EQ240 refere a kamyon liberasyon an nan moman sa a, ak griyaj la devan vètikal matche ak konsepsyon kamyon ikonik nan epòk sa a, ki fè machin sa a sanble byen difisil.

An menm tan an, No.2 Automobile Company te deklare bay Konsèy Eta a ke non mak nan pwodwi li yo ta dwe "Dongfeng", ki te apwouve pa Konsèy Eta a. Depi lè sa a, dezyèm otomobil la ak Dongfeng te vin mo yo ki mare ansanm.

Nan fen ane 1970 yo, Lachin ak Etazini te nòmalize relasyon diplomatik yo piti piti, men ansyen Inyon Sovyetik, yon gwo frè, t ap gade fwontyè Lachin nan. Avèk sipò ansyen Inyon Sovyetik, Vyetnam te pwovoke souvan fwontyè Lachin-Vyetnam, toujou ap touye ak blese moun fwontyè nou yo ak gad fwontyè nou yo, epi anvayi teritwa Lachin nan. Nan sikonstans sa yo, Lachin te lanse yon kont-defans pwòp tèt ou kont Vyetnam nan fen ane 1978. Nan moman sa a, EQ240, ki te jis te fòme, te ale ak li epi li te ale nan liy devan an pou tès ki pi solid.

Soti nan premye EQ240 ki te bati nan Luxipeng rive nan fini siksè kont atak la kont Vyetnam, dezyèm faktori otomobil la te reyalize tou yon kwasans nan kapasite pwodiksyon an. An 1978, liy asanble No.2 Automobile Company te fòme yon kapasite pwodiksyon de 5,000 inite chak ane. Sepandan, kapasite pwodiksyon an te monte, men pwofi konpayi oto No.2 te tonbe. Rezon prensipal ki fè sitiyasyon sa a se ke konpayi oto No.2 te toujou pwodwi machin militè tout wout ak kamyon k ap sèvi lame a. Avèk fen lagè a, mesye sa yo ki gen gwo volim ak gwo pri pa gen okenn kote pou itilize, ak No.2 Automobile Company te tonbe nan dilèm nan pèt.

An reyalite, anvan kont atak la kont Vyetnam te kòmanse, endistri otomobil domestik la, ki gen ladan No.2 Automobile Company, te prevwa sitiyasyon sa a. Se poutèt sa, osi bonè ke lè 1977, FAW te transfere teknoloji 5-tòn kamyon CA10 li a nan No.2 Automobile Company pou gratis, pou No.2 Automobile Company te kapab devlope yon kamyon sivil pou fè pou evite sitiyasyon sa a otank posib.

Nan epòk sa a, FAW te bati yon kamyon yo te rele CA140, ki te okòmansman gen entansyon ranplase CA10. Nan moman sa a, FAW san gad dèyè te transfere kamyon sa a bay No.2 Automobile Company pou rechèch ak pwodiksyon yo. Teyorikman, CA140 se predesesè EQ140.

Se pa sèlman teknoloji a, men tou, kolòn vètebral la nan modèl CA10 devlope pa FAW, ede Dezyèm konpayi otomobil la devlope kamyon sivil sa a. Paske teknisyen sa yo gen eksperyans relativman rich, pwosesis rechèch ak devlopman kamyon sa a trè lis. Lè sa a, anpil echantiyon kamyon 5-tòn nan mond lan te analize ak konpare. Apre senk jij tès solid, ekip R&D la te rezoud prèske 100 pwoblèm, gwo kou piti. Kamyon sivil sa a ki rele EQ140 te byen vit mete nan pwodiksyon an mas anba pwomosyon aktif nan jesyon an tèt.

Siyifikasyon kamyon sivil EQ140 sa a pou Dezyèm konpayi otomobil la se byen lwen plis pase sa. Nan lane 1978, travay pwodiksyon leta te bay No.2 Automobile Company se te pou pwodwi 2,000 machin sivil, ak yon pri bisiklèt de 27,000 yuan. Pa te gen okenn sib pou machin militè yo, ak eta a te planifye pèdi 32 milyon dola Yuan, konpare ak sib anvan an nan 50 milyon dola Yuan. Nan tan sa a, No.2 Automobile Company te toujou pi gwo kay ki fè pèt nan pwovens Hubei. Pou vire pèt nan pwofi, rediksyon pri te kle a, ak 5,000 machin sivil yo te dwe pwodwi, ki redwi pri a soti nan 27,000 Yuan a 23,000 Yuan. Lè sa a, Dezyèm konpayi otomobil la te mete devan eslogan "garanti bon jan kalite, fè efò pou twòp pwodiksyon ak pèt tòde". Anviwon desizyon sa a, li pwopoze tou pou "batay pou amelyore kalite pwodwi", "batay pou konstriksyon kapasite pwodiksyon kamyon 5 tòn", "batay pou chapo ki fè pèt la" ak "batay pou pwodiksyon anyèl la nan". 5,000 kamyon 5-tòn”.

Avèk sipò pouvwa Hubei a, an 1978, No.2 Automobile Company te lanse ofisyèlman yon batay difisil pou tounen pèt nan pwofi ak machin sa a. Nan mwa avril 1978 pou kont li, li te pwodwi 420 EQ140 modèl, pwodwi 5,120 machin nan tout ane a, ak yon twòp pwodiksyon de 3,120 machin nan tout ane a. Olye pou yo vire pèt yo te planifye nan reyalite, li te vire plis pase 1.31 milyon dola Yuan bay eta a epi li te vire pèt nan pwofi nan yon fason tout-wonn. Te kreye yon mirak nan tan sa a.

An jiyè 1980, lè Deng Xiaoping te enspekte Dezyèm Oto Konpayi an, li te di, "Li bon ke ou peye atansyon sou machin militè yo, men nan tèm long la, fondamantalman pale, nou toujou bezwen devlope pwodwi sivil." Fraz sa a se pa sèlman yon afimasyon nan direksyon devlopman anvan an nan No.2 Otomobil Konpayi, men tou, yon klarifikasyon nan politik la fondamantal nan "transfere soti nan militè nan sivil". Depi lè sa a, No.2 Automobile Company te elaji envestisman li nan machin sivil yo ak ogmante kapasite pwodiksyon machin sivil yo a 90% nan kapasite pwodiksyon total.

Nan menm ane a, ekonomi nasyonal la te antre nan yon peryòd ajisteman, ak No.2 Otomobil Konpayi an te nan lis kòm yon pwojè "sispann oswa reta" pa Konsèy Eta a. Te fè fas ak sitiyasyon an machwa, moun k ap pran desizyon yo nan No.2 Automobile Company mete devan yon rapò sou "k ap viv nan mwayen nou yo, ranmase lajan pou kont nou, epi kontinye bati No.2 Konpayi Otomobil" nan eta a, ki te apwouve. "Sevre nan peyi a ak devlopman fonse nan antrepriz yo 10 fwa ak 100 fwa pi fò pase konstriksyon an etap pa etap anba sistèm ekonomik la te planifye, ki te reyèlman libere fòs pwodiktif yo, ankouraje devlopman rapid nan Dezyèm lan. Konpayi otomobil e li te fè yon gwo kontribisyon nan devlopman ekonomik peyi a.” Huang Zhengxia, lè sa a direktè Dezyèm konpayi otomobil la, te ekri nan memwa li yo.

Malgre ke konpayi otomobil No.2 la kontinye inove sou baz modèl EQ240 ak EQ140, estrikti pwodwi endistri otomobil domestik Lachin nan te seryezman soti nan balans nan moman sa a. "Mank pwa ak pwa limyè, prèske yon machin vid" se te yon pwoblèm ijan pou gwo manifaktirè otomobil nan moman sa a. Se poutèt sa, nan plan an devlopman pwodwi nan 1981-1985, No.2 Automobile Company yon lòt fwa ankò mete devan plan an nan devlope kamyon dyezèl flathead, yo nan lòd yo ranpli espas sa a nan "mank pwa" nan Lachin.

Yo nan lòd yo diminye peryòd amelyorasyon pwodwi a, epi tou pou founi refòm domestik la ak anviwònman ouvèti nan tan sa a, Dezyèm konpayi otomobil la deside aprann nan men etranje eksperyans teknik avanse pou konplete rechèch ak devlopman sa a plat-tèt. kamyon lou. Apre plizyè ane nan rechèch ak amelyorasyon, yon mak-nouvo machin dyezèl 8-tòn plat-tèt tou dousman woule sou liy lan asanble an 1990. Yo rele machin sa a EQ153. Nan epòk sa a, moun te pale byen de sa a EQ153 ak bèl aparans ak pèfòmans ekselan, ak "kondwi uit bwa dife plat ak fè lajan woule nan" se te yon deskripsyon nan aspirasyon yo vre nan majorite nan pwopriyetè machin nan tan sa a.

Anplis de sa, kapasite No.2 Automobile co, Ltd te devlope tou rapidman pandan peryòd sa a. Nan mwa me 1985, 300,000 machin Dongfeng yo te woule sou liy asanble a. Nan tan sa a, machin yo te pwodwi pa No.2 Automobile co, Ltd te konte pou yon wityèm nan pwopriyetè machin nasyonal la. Jis de ane pita, No.2 Automobile co, Ltd te inogire 500,000 machin yo te woule nan liy lan asanble ak siksè reyalize pwodiksyon anyèl la nan 100,000 machin, plase nan mitan antrepwiz yo ak pi gwo pwodiksyon anyèl nan kamyon gwosè mwayen nan la. mond.

Anvan Dezyèm konpayi otomobil la te chanje non ofisyèlman "Dongfeng Motor Company", lidèchip nan epòk sa a te pwopoze ke bilding kamyon te sèlman "nivo lekòl primè" ak bilding machin se "nivo inivèsite". Si ou vle vin pi fò ak pi gwo, ou dwe bati yon ti machin. Nan tan sa a, nan mache otomobil domestik la, Shanghai Volkswagen te deja byen gwo, ak Dezyèm konpayi otomobil la te pwofite opòtinite sa a epi mete pi devan yon seri plan devlopman machin antrepriz.

An 1986, Lè sa a, No.2 konpayi otomobil ofisyèlman soumèt bay Konsèy Eta a rapò sou travay la preliminè nan devlope machin òdinè nan No.2 faktori otomobil. Avèk gwo sipò pati enpòtan yo, lidè Komisyon Ekonomik Eta a, Komisyon Planifikasyon, Komisyon Machin ak lòt depatman yo te ale nan Konferans Beidaihe an 1987. Konferans lan sitou te diskite sou devlopman machin pa Dezyèm konpayi otomobil la. Jis apre reyinyon an, gouvènman santral la fòmèlman te dakò ak politik estratejik la nan "devlopman jwenti, antrepriz yo mete kanpe faktori, oryantasyon ekspòtasyon ak sibstitisyon enpòte" mete devan pa Dezyèm konpayi otomobil la.

Apre gouvènman santral la te apwouve plan antrepriz la, No.2 Automobile Company imedyatman te pote anpil echanj entènasyonal e li te kòmanse chèche patnè. Pandan peryòd 1987-1989, Lè sa a, Dezyèm konpayi otomobil la te antre nan 78 negosyasyon koperasyon ak 14 konpayi otomobil etranje, epi li te voye 11 delegasyon vizite, epi li te resevwa 48 delegasyon vizite ak echanj nan faktori a. Finalman, Citroen Automobile Company an Frans te chwazi pou koperasyon.

Nan 21yèm syèk la, Dongfeng inogire nan gwo pwen nan konstriksyon Layout antrepriz. An 2002, Dongfeng Motor Company te siyen yon kontra antrepriz ak PSA Group an Frans pou elaji koperasyon, ak kontni prensipal la nan antrepriz sa a se prezante mak Peugeot nan Lachin nan yon fason tout-wonn. Apre antrepriz la jwenti, non konpayi an se Dongfeng Peugeot. An 2003, Dongfeng Motor Company te fè eksperyans yon reyòganizasyon antrepriz ankò. Dongfeng Motor Company finalman te rive jwenn yon akò ak Nissan Motor Company pou mete sou pye Dongfeng Motor Co, Ltd nan fòm envestisman 50%. Imedyatman, Dongfeng Motor Company te etabli kontak ak Honda Motor Company. Apre konsiltasyon, de pati yo chak envesti 50% yo mete kanpe Dongfeng Honda Motor Company. Nan jis de ane, Dongfeng Motor Company te siyen akò antrepriz ak twa konpayi otomobil an Frans ak Japon.

Jiskaprezan, Dongfeng Motor Company te fòme yon seri de pwodwi ki baze sou kamyon mwayen, kamyon lou ak machin. Pandan tout 50 ane istwa devlopman mak Dongfeng, opòtinite ak defi te toujou akonpaye moun Dongfeng. Soti nan difikilte pou yo bati faktori nan kòmansman an nan difikilte pou inovasyon endepandan kounye a, moun Dongfeng yo te ale nan yon wout litijyeuz ak kouraj nan chanje ak pèseverans.

Entènèt: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefòn: +867723281270 +8618577631613
Adrès: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Lachin