Èske ou konnen istwa devlopman konpayi Dongfeng lan?

“Lachin tèlman gwo, li pa sifi pou gen yon FAW sèlman, kidonk yo ta dwe konstwi yon dezyèm faktori otomobil.” Nan fen ane 1952, apre yo te fin detèmine tout plan konstriksyon premye faktori otomobil la, Prezidan Mao Zedong te bay enstriksyon pou konstwi dezyèm faktori otomobil la. Ane annapre a, premye Ministè Endistri Machin nan te kòmanse travay preparasyon pou Konpayi Otomobil Nimewo 2 a, epi li te mete biwo preparasyon pou Faktori Otomobil Nimewo 2 a nan Wuhan.

Apre yo te fin koute opinyon ekspè Sovyetik yo, yo te chwazi sit la nan zòn Wuchang epi yo te rapòte l bay Komite Konstriksyon Leta a ak Premye Depatman Endistri Machin pou apwobasyon. Sepandan, apre yo te fin rapòte pwojè a bay Depatman Machin Nimewo 1 an, li te lakòz anpil konfli. Komite Konstriksyon Leta a, Depatman Machin Nimewo 1 an ak Biwo Otomobil la te panse ke li te trè avantaje pou konstwi Otomobil Nimewo 2 nan Wuhan nan pèspektiv konstriksyon ekonomik. Sepandan, Wuhan se sèlman anviwon 800 kilomèt lwen litoral la epi li sitiye nan plèn kote faktori yo konsantre, kidonk li fasil pou lènmi an atake l apre lagè a eklate. Apre yo te fin byen egzamine gwo anviwònman peyi nou an nan moman sa a, Depatman Machin Nimewo 1 an finalman te rejte pwopozisyon pou konstwi yon faktori nan Wuchang.

Malgre yo te rejte premye pwopozisyon an, plan pou konstwi dezyèm faktori otomobil la pa t echwe. Nan mwa Jiyè 1955, apre kèk diskisyon, ekip dirijan an te deside deplase sit No 2 Automobile la soti Wuchang pou ale Baohechang nan katye lès Chengdu, Sichuan. Fwa sa a, gwo lidè yo te trè detèmine pou konstwi No 2 Automobile, e menm byen bonè yo te konstwi yon espas dòtwa prèske 20,000 mèt kare nan katye Chengdu.

Alafen, plan sa a pa t rive vre jan yo te prevwa a. Akòz diskisyon domestik la sou gwosè sit No 2 Automobile la, ak pwojè enfrastrikti twòp nan peyi Lachin pandan peryòd Premye Plan Senkan an, plan pou konstwi yon faktori No 2 Automobile la te sispann tanporèman nan kòmansman 1957 anba enfliyans tandans "anti-agresif" la. Nan moman sa a, plis pase mil talan otomobil ki te deja kouri al Sichuan te transfere tou nan Depatman Otomobil No 1, Faktori Otomobil No 1 ak lòt antrepriz pou travay.

Yon ti tan apre yo te fin ranpòte dezyèm pwojè otomobil la tanporèman, Lachin te bay yon lòt fwa ankò yon bon opòtinite pou sipòte lansman dezyèm otomobil la. Nan moman sa a, volontè Chinwa yo ki te antre nan RPDC a te retounen an Lachin an gwo kantite, epi gouvènman an te fè fas ak pwoblèm difisil pou reyentegre twoup yo. Prezidan Mao te pwopoze pou transfere yon divizyon nan men volontè ki te retounen yo epi prese ale Jiangnan pou prepare dezyèm faktori otomobil la.

Kou yo fin di sa, yo te rekòmanse konstwi dezyèm faktori otomobil la. Fwa sa a, Li Fuchun, ki te vis premye minis nan epòk sa a, te fè remake: “Pa gen okenn gwo faktori nan Hunan nan vale Rivyè Yangtze a, kidonk dezyèm faktori otomobil la pral konstwi nan Hunan!” Nan fen ane 1958, apre yo te fin resevwa enstriksyon Vis Premye Minis la, Biwo Otomobil Premye Depatman Machin nan te òganize fòs pou fè travay seleksyon sit nan Hunan.

Nan mwa fevriye 1960, apre premye seleksyon sit la, Biwo Otomobil la te soumèt yon rapò sou kèk pwoblèm konsènan konstriksyon 2yèm Faktori Otomobil la bay 1ye Faktori Otomobil la. Nan mwa avril menm ane a, 1ye Faktori Otomobil la te apwouve plan an epi li te mete sou pye yon klas fòmasyon mekanisyen pou 800 moun. Lè yo te wè Dezyèm Faktori Otomobil la pral kòmanse travay la san pwoblèm avèk sipò tout pati yo, "peryòd difisil twa zan" depi 1959 la te fè yo pran yon poz ankò pou yo te kòmanse Dezyèm Pwojè Otomobil la. Kòm peyi a te nan yon peryòd ekonomik ki te trè difisil nan moman sa a, kapital demaraj Dezyèm Pwojè Otomobil la te retade, epi pwojè faktori otomobil sa a ki te echwe te oblije demonte ankò.

Lefèt ke yo fòse yo desann de fwa fè anpil moun santi yo tris e desi, men gouvènman santral la pa janm abandone lide pou konstwi dezyèm faktori otomobil la. An 1964, Mao Zedong te pwopoze pou yo peye anpil atansyon sou konstriksyon twazyèm liy lan, epi li te prezante lide pou konstwi dezyèm faktori otomobil la pou twazyèm fwa. Faktori motè nimewo 1 an te reponn pozitivman, epi yo te fè chwa sit faktori otomobil nimewo 2 a ankò.

Apre yon seri envestigasyon, plizyè gwoup preparasyon te deside chwazi sit ki toupre Chenxi, Luxi ak Songxi nan lwès Hunan, kidonk li te kouvri twa rivyè, se poutèt sa yo te rele l "Plan Sanxi". Apre sa, gwoup preparasyon an te rapòte plan Sanxi a bay lidè yo, epi li te apwouve. Chwa sit pou Turbine Vapè No 2 a te fè yon gwo pa annavan.

Jis lè seleksyon sit la te nan plen kou, gouvènman santral la te voye enstriksyon ki pi wo yo, epi li te mete devan politik sis karaktè "konte sou mòn nan, dispèse ak kache", ki egzije pou sit la pi pre mòn yo ke posib, epi ekipman kle yo antre nan twou a. Anfèt, apati enstriksyon sa yo, li pa difisil pou wè ke nan moman sa a, gouvènman nou an te konsantre sou faktè lagè a nan seleksyon sit Konpayi Otomobil Nimewo 2 a. Apati de sa, nou ka konnen tou ke anviwònman mondyal Nouvo Lachin nan, ki fèk etabli depi plis pase dis ane, pa lapè.

Apre sa, Chen Zutao, yon ekspè otomobil ki te direktè ak enjenyè an chèf nan faktori oto Changchun nan epòk sa a, te prese chwazi sit la. Apre anpil travay envestigasyon ak mezi, plizyè douzèn manm nan gwoup preparasyon an te detèmine plan seleksyon sit la an Oktòb 1964 epi yo te retounen an gwoup. Sepandan, touswit apre yo te fin soumèt plan seleksyon sit la bay siperyè a, pwosesis seleksyon sit Konpayi Otomobil No 2 a te chanje sanzatann.

Selon estatistik jeneral yo, pandan 15 mwa seleksyon sit la, soti Oktòb 1964 rive Janvye 1966, plizyè douzèn moun te patisipe nan seleksyon sit pou Izin Otomobil Nimewo 2 a, epi yo te fè sondaj nan 57 vil ak konte sou plas, yo te kondui anviwon 42,000 kilomèt nan machin, epi yo te anrejistre plis pase 12,000 done. Anpil manm nan gwoup preparasyon an te menm retounen lakay yo pou yo te repoze yon fwa pandan enspeksyon 10 mwa a. Atravè yon evalyasyon sistematik ak konplè sou sitiyasyon aktyèl la nan plizyè zòn, yo te finalman detèmine ke zòn Rivyè Shiyan-Jiangjun an te pi apwopriye pou konstwi faktori, epi yo te soumèt plan seleksyon sit la nan kòmansman 1966. Fòk nou di ke lespri jenerasyon otobot ki pi gran yo nan Lachin, ki travay di epi ki pa pè difikilte, vrèman vo lapenn aprann nan men konstriktè otomobil domestik aktyèl yo.

Sepandan, nan etap sa a, chwa sit pou Konpayi Otomobil Nimewo 2 a te toujou pa fini. Depi lè sa a, gouvènman santral la te voye anpil teknisyen soti toupatou nan mond lan pou konplete epi optimize chwa sit pou Faktori Otomobil Nimewo 2 a. Se pa t jiskas Oktòb 1966 ke plan Konpayi Otomobil Nimewo 2 a pou konstwi yon faktori nan Shiyan te fondamantalman finalize.

Men, li pa t pran anpil tan pou Dezyèm Konpayi Otomobil la te tonbe nan pwoblèm ankò. An 1966, Revolisyon Kiltirèl la te eklate nan peyi Lachin. Nan moman sa a, anpil Gad Wouj te òganize plizyè fwa pou ekri Li Fuchun, Vis Premye Minis Konsèy Deta a, pou diskite ke te gen anpil pwoblèm fondamantal nan etablisman Dezyèm Konpayi Otomobil la nan Shiyan. Kòm rezilta, plan pou konstwi dezyèm faktori otomobil la te ranvwaye ankò.

Nan mwa avril 1967 ak jiyè 1968, prensipal lidè faktori motè nimewo 1 yo te ale nan seleksyon sit pou toubin vapè nimewo 2 a epi yo te fè de reyinyon pou ajiste sit la. Finalman, apre diskisyon nan reyinyon an, yo te konsidere ke desizyon pou konstwi toubin vapè nimewo 2 a nan Shiyan te kòrèk, men se sèlman detay espesifik yo ki te bezwen ajiste. Se poutèt sa, faktori motè nimewo 1 an te fòmile prensip "imobilite debaz ak ajisteman apwopriye", epi li te fè yon ajisteman pasyèl sou sit toubin vapè nimewo 2 a. Apre 16 ane "de fwa ak twa fwa"...

Depi etablisman faktori a nan Shiyan an 1965, Konpayi Otomobil No.2 te kòmanse devlopman ak pwodiksyon modèl li yo nan yon senp faktori tanporè. Nan kòmansman ane 1965 la, Premye Depatman Machin nan te òganize yon reyinyon teknik sou politik ak planifikasyon endistri otomobil la nan Changchun, epi li te deside mete Enstiti Rechèch Otomobil Changchun anba lidèchip Konpayi Otomobil No.2. An menm tan, li te enpòte modèl mak Wanguo ak Dodge yo kòm referans, epi li te devlope premye machin militè tout-teren Konpayi Otomobil No.2 a an referans ak kamyon Jiefang ki te pwodui nan epòk sa a.

Nan dat 1ye avril 1967, Konpayi Otomobil Nimewo 2 a, ki pa t ko ofisyèlman kòmanse konstriksyon an, te òganize yon seremoni senbolik pou inogirasyon konstriksyon nan Lugouzi, Shiyan, nan pwovens Hubei. Kòm Revolisyon Kiltirèl la te deja rive nan moman sa a, kòmandan Rejyon Militè Yunyang lan te mennen twoup yo nan biwo preparasyon an pou anpeche aksidan. Se pa t jiskaske dezan apre seremoni inogirasyon konstriksyon sa a ke Konpayi Otomobil Nimewo 2 a te aktyèlman kòmanse konstriksyon an.

Kòm rezilta enstriksyon gouvènman santral la ki te di "lame a ta dwe gen priyorite, epi lame a ta dwe mete anvan pèp la", Dezyèm Konpayi Otomobil la te deside pwodui yon machin militè tout-teren 2.0 tòn ak yon kamyon 3.5 tòn an 1967. Apre yo te fin detèmine modèl la, Konpayi Otomobil Nimewo 2 a pa t kapab vini ak yon ekip R&D pwodiksyon desan. Fas a gwo mank talan ki te genyen, Komite Santral PCC a te mande lòt manifaktirè otomobil domestik yo pou deplwaye talan esansyèl pou ede Konpayi Otomobil Nimewo 2 a rezoud pwoblèm pwodiksyon kle yo.

An 1969, apre plizyè difikilte, Faktori Otomobil Nimewo 2 a te kòmanse konstwi sou yon gwo echèl, epi 100,000 twoup konstriksyon te rasanble youn apre lòt nan Shiyan soti toupatou nan peyi a. Selon estatistik yo, nan fen ane 1969, te gen 1,273 kad, enjenyè ak teknisyen ki te pote volontè pou patisipe nan konstriksyon Faktori Otomobil Nimewo 2 a epi sipòte li, pami yo te gen Zhi Deyu, Meng Shaonong ak yon gwo kantite ekspè teknisyen otomobil lokal yo. Moun sa yo te prèske reprezante pi wo nivo nan endistri otomobil Lachin nan nan moman sa a, epi ekip yo te vin tounen kolòn vètebral Dezyèm Konpayi Otomobil la.

Se pa t jiskas 1969 ke Dezyèm Konpayi Otomobil la te ofisyèlman lanse pwodiksyon ak konstriksyon an gwo echèl. Premye pakèt modèl rechèch ak devlopman yo te machin militè tout-teren 2.0 tòn, yo te rele yo 20Y. Okòmansman, objektif pwodiksyon machin sa a sete pou trennen zam. Apre yo te fin pwodui pwototip la, Dezyèm Konpayi Otomobil la te devlope yon kantite modèl derive ki baze sou modèl sa a. Sepandan, akòz amelyorasyon preparasyon konba ak ogmantasyon pwa traksyon an, lame a te egzije pou yo ogmante tonaj machin sa a a 2.5 tòn. Modèl yo te rele 20Y sa a pa t antre nan pwodiksyon an mas, epi Dezyèm Konpayi Otomobil la te vire tou pou devlope nouvo machin sa a yo rele 25Y.

Apre yo te fin detèmine modèl machin nan epi ekip pwodiksyon an te konplè, Konpayi Otomobil No 2 te fè fas ak nouvo pwoblèm ankò. Nan moman sa a, baz endistriyèl Lachin nan te trè fèb, epi materyèl pwodiksyon Konpayi Otomobil No 2 nan mòn yo te ra anpil. Nan moman sa a, san konte ekipman pwodiksyon gwo echèl, menm bilding faktori yo te abri tanporè an tapi wozo, ak linoleum kòm plafon, tapi wozo kòm patisyon ak pòt, e konsa yo te bati yon "batiman faktori". Kalite abri an tapi wozo sa a pa sèlman te ka reziste chalè ete a ak fredi a, men tou, li te ka pwoteje kont van ak lapli.

Anplis, ekipman travayè Konpayi Otomobil No 2 yo te konn itilize nan moman sa a te limite a zouti prensipal tankou mato ak gwo mato. Lè yo te konte sou sipò teknik Faktori Otomobil No 1 an epi yo te baze sou paramèt teknik Jiefang Truck yo, Dezyèm Konpayi Otomobil la te rasanble yon machin militè tout-teren 25Y 2.5 tòn nan kèk mwa. Kounye a, fòm machin nan chanje anpil konpare ak anvan.

Depi lè sa a, machin militè 2.5 tòn ki te pwodui pa Second Automobile Company a te ofisyèlman rele EQ240. Nan dat 1ye oktòb 1970, No.2 Automobile Company te voye premye pakèt modèl EQ240 yo te rasanble ansanm nan Wuhan pou patisipe nan parad komemorasyon 21yèm anivèsè fondasyon Repiblik Pèp la nan Lachin. Nan moman sa a, moun nan No.2 Automobile Company ki te pwodui machin sa a te enkyete sou estabilite modèl patchwork sa a. Faktori a te menm voye plis pase 200 travayè nan divès metye pou yo chita dèyè podium nan sit parad la ak zouti reparasyon pandan plizyè èdtan, pou yo te ka repare EQ240 ki te gen pwoblèm nenpòt ki lè. Se pa t jiskaske EQ240 te pase podium nan avèk siksè ke yo te mete kè pandye Second Automobile Company a atè.

Istwa ridikil sa yo pa sanble gloriye jodi a, men pou moun nan epòk sa a, yo se yon vrè pòtre travay di Dezyèm Faktori Otomobil la nan premye jou li yo. Nan dat 10 jen 1971, premye liy asanblaj otomobil Konpayi Otomobil No 2 a te fini, epi dezyèm konpayi otomobil la ak yon liy asanblaj konplè te sanble akeyi prentan. Nan dat 1ye jiyè, yo te debogaj epi teste liy asanblaj la avèk siksè. Depi lè sa a, dezyèm konpayi otomobil la te mete fen nan istwa otomobil ki fèt alamen nan Luxipeng.

Depi lè sa a, pou chanje imaj EQ240 nan lespri moun, ekip teknik Chen Zutao a te kòmanse transfòmasyon EQ240 apre yo te fin konstwi liy asanblaj la. Apre plizyè amelyorasyon nan konferans pou rezoud pwoblèm kle yo, komisyonin ak reparasyon kalite siperyè, Second Automobile Company te rezoud 104 pwoblèm kalite kle nan EQ240 nan plis pase yon ane, ki enplike plis pase 900 pyès modifye.

Soti nan lane 1967 rive 1975, apre uit ane rechèch ak devlopman, pwodiksyon ak amelyorasyon, EQ240, premye machin militè tout-teren Dezyèm Izin Fabrikasyon Otomobil la, te finalman finalize epi mete an pwodiksyon an mas. Machin militè tout-teren yo rele EQ240 la fè referans ak kamyon liberasyon an nan epòk sa a, epi griyaj devan vètikal la matche ak konsepsyon kamyon ikonik epòk sa a, sa ki fè machin sa a sanble byen solid.

An menm tan, Konpayi Otomobil No.2 te deklare bay Konsèy Deta a ke non mak pwodwi li yo t ap "Dongfeng", sa Konsèy Deta a te apwouve. Depi lè sa a, dezyèm otomobil la ak Dongfeng vin tounen mo ki lye ansanm.

Nan fen ane 1970 yo, Lachin ak Etazini te piti piti nòmalize relasyon diplomatik yo, men ansyen Inyon Sovyetik la, yon gran frè, te gen je l sou fwontyè Lachin nan. Avèk sipò ansyen Inyon Sovyetik la, Vyetnam te souvan pwovoke fwontyè Lachin-Vyetnam nan, li te toujou touye epi blese moun ki t ap travay nan fwontyè nou yo ak gad fwontyè yo, epi li te anvayi teritwa Lachin nan. Nan sikonstans sa yo, Lachin te lanse yon kont atak otodefans kont Vyetnam nan fen ane 1978. Nan moman sa a, EQ240, ki te fèk fòme, te ale avè l epi li te ale sou liy devan pou tès ki pi rigoureux la.

Depi premye EQ240 ki te konstwi nan Luxipeng rive nan siksè kont atak kont Vyetnam nan, dezyèm faktori otomobil la te reyalize yon gwo so nan kapasite pwodiksyon tou. An 1978, liy asanblaj Konpayi Otomobil No.2 a te rive gen yon kapasite pwodiksyon 5,000 inite pa ane. Sepandan, kapasite pwodiksyon an te ogmante, men pwofi Konpayi Otomobil No.2 a te diminye. Rezon prensipal pou sitiyasyon sa a se ke Konpayi Otomobil No.2 a te toujou pwodui machin militè tout-teren ak kamyon ki sèvi lame a. Avèk fen lagè a, mesye sa yo ki gen gwo volim ak gwo pri pa t gen plas pou yo itilize, e Konpayi Otomobil No.2 a te tonbe nan dilèm pèt la.

Anfèt, anvan kont atak kont Vyetnam nan te kòmanse, endistri otomobil lokal la, ki gen ladan Konpayi Otomobil No 2 a, te prevwa sitiyasyon sa a. Se poutèt sa, depi 1977, FAW te transfere teknoloji kamyon 5 tòn CA10 li a bay Konpayi Otomobil No 2 a gratis, pou Konpayi Otomobil No 2 a te ka devlope yon kamyon sivil pou evite sitiyasyon sa a otank posib.

Nan epòk sa a, FAW te konstwi yon kamyon yo te rele CA140, ki te orijinèlman gen entansyon ranplase CA10 la. Nan moman sa a, FAW te transfere kamyon sa a bay No.2 Automobile Company avèk jenewozite pou rechèch ak pwodiksyon yo. Teyorikman, CA140 se predesesè EQ140 la.

Non sèlman teknoloji a, men tou baz modèl CA10 FAW te devlope a, ki te ede Second Automobile Company devlope kamyon sivil sa a. Piske teknisyen sa yo gen yon eksperyans relativman rich, pwosesis rechèch ak devlopman kamyon sa a te trè fasil. Nan moman sa a, yo te analize epi konpare anpil echantiyon kamyon 5 tòn nan mond lan. Apre senk seri tès rigoureux, ekip R&D a te rezoud prèske 100 pwoblèm, gwo kou piti. Kamyon sivil sa a ki rele EQ140 te byen vit antre an pwodiksyon an mas anba pwomosyon aktif ekip jesyon an.

Enpòtans kamyon sivil EQ140 sa a pou Dezyèm Konpayi Otomobil la pi plis pase sa. An 1978, leta te bay 2yèm Konpayi Otomobil la travay pwodiksyon pou pwodui 2,000 machin sivil, ak yon pri bisiklèt 27,000 Yuan. Pa t gen okenn objektif pou machin militè yo, e leta te planifye pou pèdi 32 milyon Yuan, konpare ak objektif anvan an ki te 50 milyon Yuan. Nan moman sa a, 2yèm Konpayi Otomobil la te toujou kay ki te fè plis pèt nan Pwovens Hubei. Pou transfòme pèt yo an pwofi, rediksyon pri te kle a, e yo te dwe pwodui 5,000 machin sivil, sa ki te diminye pri a soti nan 27,000 Yuan pou rive nan 23,000 Yuan. Nan moman sa a, Dezyèm Konpayi Otomobil la te lanse slogan "garanti kalite, fè efò pou pwodiksyon an twòp epi diminye pèt yo". Otou desizyon sa a, yo pwopoze tou pou “goumen pou amelyorasyon kalite pwodwi a”, “goumen pou konstriksyon kapasite pwodiksyon kamyon 5 tòn”, “goumen pou chapo ki pèdi a” epi “goumen pou pwodiksyon anyèl 5,000 kamyon 5 tòn”.

Avèk sipò pouvwa Hubei a, an 1978, Konpayi Otomobil No.2 te ofisyèlman lanse yon batay difisil pou transfòme pèt an pwofi ak machin sa a. Nan mwa avril 1978 sèlman, li te pwodui 420 modèl EQ140, li te pwodui 5,120 machin pandan tout ane a, ak yon pwodiksyon anplis de 3,120 machin pandan tout ane a. Olye pou l te transfòme pèt li te prevwa yo an reyalite, li te bay leta plis pase 1.31 milyon Yuan epi li te transfòme pèt yo an pwofi nan yon fason jeneral. Sa te kreye yon mirak nan moman sa a.

Nan mwa Jiyè 1980, lè Deng Xiaoping t ap enspekte Dezyèm Konpayi Otomobil la, li te di, “Li bon ke ou peye atansyon sou machin militè yo, men alontèm, fondamantalman pale, nou toujou bezwen devlope pwodwi sivil.” Fraz sa a pa sèlman yon afimasyon sou direksyon devlopman anvan Konpayi Otomobil No 2 a, men tou yon klarifikasyon sou politik fondamantal “transfè soti nan militè rive nan sivil”. Depi lè sa a, Konpayi Otomobil No 2 a te elaji envestisman li nan machin sivil yo epi li te ogmante kapasite pwodiksyon machin sivil yo a 90% nan kapasite pwodiksyon total la.

Nan menm ane a, ekonomi nasyonal la te antre nan yon peryòd ajisteman, epi Konpayi Otomobil Nimewo 2 a te klase kòm yon pwojè "sispann oswa reta" pa Konsèy Deta a. Fas a sitiyasyon difisil la, moun ki t ap pran desizyon nan Konpayi Otomobil Nimewo 2 a te prezante yon rapò bay leta a sou "viv ak mwayen nou yo, ranmase lajan poukont nou, epi kontinye bati Konpayi Otomobil Nimewo 2 a", ki te apwouve. "'Sevraj' peyi a ak devlopman fonse antrepriz yo 10 fwa ak 100 fwa pi fò pase konstriksyon etap pa etap anba sistèm ekonomik planifye a, ki te vrèman libere fòs pwodiktif yo, ankouraje devlopman rapid Dezyèm Konpayi Otomobil la epi fè kontribisyon sibstansyèl nan devlopman ekonomik peyi a." Huang Zhengxia, direktè Dezyèm Konpayi Otomobil la nan epòk sa a, te ekri nan memwa li.

Malgre Konpayi Otomobil No 2 a te kontinye inove sou baz modèl EQ240 ak EQ140 yo, estrikti pwodwi endistri otomobil domestik Lachin nan te seryezman dezekilib nan moman sa a. "Mank pwa ak lejè, prèske yon machin vid" te yon pwoblèm ijan pou gwo manifaktirè otomobil yo nan moman sa a. Se poutèt sa, nan plan devlopman pwodwi 1981-1985 la, Konpayi Otomobil No 2 a te prezante ankò plan pou devlope kamyon dyezèl plat, pou ranpli mank "mank pwa" nan Lachin.

Pou diminye peryòd amelyorasyon pwodwi a, epi tou pou reponn a anviwònman refòm ak ouvèti domestik la nan moman sa a, Second Automobile Company te deside aprann nan eksperyans teknik avanse etranje yo pou konplete rechèch ak devlopman kamyon lou plat sa a. Apre plizyè ane rechèch ak amelyorasyon, yon nouvo machin dyezèl plat 8 tòn te soti dousman sou liy asanblaj la an 1990. Machin sa a rele EQ153. Nan moman sa a, moun yo te pale anpil de EQ153 sa a ak bèl aparans li ak pèfòmans ekselan li, epi "kondwi uit bwa plat epi fè lajan" te yon pòtre de vrè aspirasyon majorite pwopriyetè machin nan moman sa a.

Anplis de sa, kapasite No.2 Automobile Co., Ltd. te devlope rapidman tou pandan peryòd sa a. Nan mwa me 1985, 300,000 machin Dongfeng te soti sou liy asanblaj la. Nan moman sa a, machin No.2 Automobile Co., Ltd. te pwodui yo te reprezante yon wityèm nan machin nasyonal yo. Jis dezan apre, No.2 Automobile Co., Ltd. te inogire 500,000 machin ki te soti sou liy asanblaj la epi li te rive pwodui 100,000 machin anyèlman, sa ki te fè l klase pami antrepriz ki gen pi gwo pwodiksyon kamyon mwayen anyèl nan mond lan.

Anvan Dezyèm Konpayi Otomobil la te ofisyèlman chanje non pou "Dongfeng Motor Company", lidèchip nan moman sa a te pwopoze ke konstriksyon kamyon te sèlman "nivo lekòl primè" epi konstriksyon machin te sèlman "nivo inivèsite". Si ou vle vin pi fò epi pi gwo, ou dwe konstwi yon ti machin. Nan moman sa a, sou mache otomobil lokal la, Shanghai Volkswagen te deja byen gwo, epi Dezyèm Konpayi Otomobil la te pwofite opòtinite sa a epi li te prezante yon seri plan devlopman machin an antrepriz konjwen.

An 1986, Konpayi Otomobil Nimewo 2 a te ofisyèlman soumèt bay Konsèy Deta a Rapò sou Travay Preliminè Devlopman Machin Òdinè nan Faktori Otomobil Nimewo 2 a. Avèk sipò solid pati konsène yo, lidè Komisyon Ekonomik Deta a, Komisyon Planifikasyon an, Komisyon Machin nan ak lòt depatman yo te patisipe nan Konferans Beidaihe an 1987. Konferans lan te sitou diskite sou devlopman machin pa Dezyèm Konpayi Otomobil la. Touswit apre reyinyon an, gouvènman santral la te fòmèlman dakò ak politik estratejik "devlopman konjwen, antrepriz konjwen pou etabli faktori, oryantasyon ekspòtasyon ak sibstitisyon enpòtasyon" ke Dezyèm Konpayi Otomobil la te pwopoze a.

Apre gouvènman santral la te fin apwouve plan antrepriz konjwen an, Konpayi Otomobil No.2 te imedyatman fè anpil echanj entènasyonal epi li te kòmanse chèche patnè. Pandan peryòd 1987-1989, Dezyèm Konpayi Otomobil lè sa a te antre nan 78 negosyasyon koperasyon avèk 14 konpayi otomobil etranje, li te voye 11 delegasyon vizite, epi li te resevwa 48 delegasyon pou vizite epi fè echanj nan faktori a. Finalman, yo te chwazi Konpayi Otomobil Citroën an Frans pou koperasyon.

Nan 21yèm syèk la, Dongfeng te inogire klimaks konstriksyon sistèm antrepriz konjwen. An 2002, Dongfeng Motor Company te siyen yon kontra antrepriz konjwen ak PSA Group nan Frans pou elaji koperasyon, epi kontni prensipal antrepriz konjwen sa a se prezante mak Peugeot nan Lachin nan yon fason konplè. Apre antrepriz konjwen an, non konpayi an te Dongfeng Peugeot. An 2003, Dongfeng Motor Company te fè eksperyans yon reorganizasyon antrepriz konjwen ankò. Dongfeng Motor Company finalman te rive nan yon akò ak Nissan Motor Company pou kreye Dongfeng Motor Co., Ltd. sou fòm yon envestisman 50%. Apre sa, Dongfeng Motor Company te etabli kontak ak Honda Motor Company. Apre konsiltasyon, de pati yo chak te envesti 50% pou kreye Dongfeng Honda Motor Company. Nan jis dezan, Dongfeng Motor Company te siyen akò antrepriz konjwen ak twa konpayi otomobil an Frans ak Japon.

Jiskaprezan, Konpayi Motè Dongfeng te fòme yon seri pwodwi ki baze sou kamyon mwayen, kamyon lou ak machin. Pandan tout 50 ane istwa devlopman mak Dongfeng la, opòtinite ak defi te toujou akonpaye moun Dongfeng yo. Soti nan difikilte pou konstwi faktori nan kòmansman rive nan difikilte pou inovasyon endepandan kounye a, moun Dongfeng yo te travèse yon wout difisil avèk kouraj pou chanje ak pèseverans.

Entènèt: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefòn: +867723281270 +8618577631613
Adrès: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Lachin